民國101年9月，灰熊風塵僕僕自台北貨運南下台中交到我手上，
除了下雨天外，幾乎每天晚上都伴著我接送小孩放學及假日短程代步，
一晃眼也行駛1000餘公里了，又到了原廠說明書指示應更換機油的里程，
由於灰熊對我來說是交通良伴，而且鐵定會跟著我很久很久，
所以平常保養一定不容忽視，因此灰熊一到手上我就仔細地為它挑選好油，
經過一番比較，我選用Amsoil (MCF) 10W40 PAO 4行程磁護長效機油，
及三陽原廠黑罐85w140 GL-5頂級款齒輪油，作為它日後的保養用油，
Amsoil的油品價格並不便宜，就灰熊用的這款機油1ℓ約新臺幣360元左右，
是一般機車機油的3～4倍價錢，不過它在『小老婆汽機車資訊網』被廣泛討論，
無論長、短程使用，在穩定、抑震、順暢、保護及清潔的風評都表現極優，
趁著代理商打折期間買了一打準備給灰熊長期服用，讓灰熊一直保持最佳狀態。
又既然是自己挑選的油品，當然要自己動手更換才有貫徹始終的FU～，
再者，機車的注油孔及洩油孔也顯而易見，只要確認這幾孔，換油十拿九穩，
一般換油的工錢約新臺幣50～100元，自己動手換幾次又能賺回一罐好油。
來吧！我以灰熊作例子，一般塑殼機車的換油位置及作法也是大同小異的，
各位朋友如果有空可試試，既能省錢，也能確保施工品質。
1.通常機車的原廠說明書都指示每1000公里應更換機油，
碼表上的『OIL CHANGE』也會在換油後滿1000公里時，由『綠』翻『紅』。
2.準備換油工具及油品，這些工具約新台幣300元以內可以買齊，馬上施工^^
3.將機車用中柱立起來，在地面先鋪上舊報紙以防弄髒地面，
再將預備裝廢機油的量杯置於機油洩油螺絲的下方。
4.將T字螺絲套筒套入機油洩油螺絲，以逆時針方向轉動鬆開螺絲。
5.拿掉機油洩油螺絲後，舊機油會潺潺自引擎室流出，
待舊機油既將流盡時，手抓著機車龍頭及後扶手，將機車拉往洩油孔這邊傾斜，
讓引擎室的舊機油儘量流出來，等到沒有機油流出，將機車扶正，
把洩油孔擦乾淨，鎖回螺絲。
6.這是機油洩油孔的螺絲，我已經在300公里換油時將它換成『磁石』螺絲，
螺絲上頭那層黑黑的，就是傳說中的鐵屑，鎖回洩油孔前，要記得擦乾淨。
7.檢查舊機油流出來的數量，是否為之前倒入引擎室的數量？有無減少的現象？
例如灰熊的機油交換量為800cc，而我之前換油時倒入800cc多一點，
現在舊機油流出量也是800cc多一點，就表示引擎沒有『吃』機油的現象；
但舊機油流出量若有減少，那引擎室一定有問題，趕快找信任的機車行檢查，
也要時刻注意及補充引擎室的機油量，以免機油耗盡造成縮缸、顧路。
8.接著將廢機油的量杯置於齒輪油洩油螺絲下方，通常在引擎的底部，
由於齒輪油較濃，所以在鬆開拿掉齒輪油洩油螺絲後，它會緩緩流出，
等到舊齒輪油不再流出，將洩油孔擦乾淨，鎖回螺絲。
一般齒輪油是每2000公里更換一次，不過齒輪油便宜，一條才新臺幣30元，
所以更換機油時，也就順手將齒輪油一併更換囉～
9.這是齒輪油注油孔的螺絲，鬆開拿掉它後，洩油會比較快一點。
P.S.右方這根白色油管叫做『曲軸吹漏系統的儲油管』(註)，
請不定時將管末黑色塞子拔掉，讓裡面的液體流出，
避免液體回流到空氣濾清器中。
10.這是齒輪油洩油孔的螺絲，我也在300公里換油時將它換成『磁石』螺絲，
所以螺絲上頭那層黑黑的，也是傳說中的鐵屑，鎖回洩油孔前要記得擦乾淨。
11.準備換上齒輪油，灰熊齒輪油的交換量是100cc，而原廠齒輪油一條是120cc，
因此利用這個10元容器，作上100cc的記號，將原廠齒輪油倒入後再注入機車。
12.將齒輪油慢慢地注入齒輪箱後，鎖回螺絲。
13.準備更換機油，因為灰熊的機油交換量是800cc，而Amsoil機油1罐是946cc，
因此也需利用量杯，將機油先倒入量杯800cc多一點，再倒入機車引擎室，
其實機油倒入過多並不好，據稱會傷到引擎室的軸承油封，因此適量就好。
14.旋起機油注油蓋量尺，注油口先插漏斗，將機油緩緩倒入漏斗流進引擎室，
完成後暫鎖回注油蓋量尺，再旋起，檢查機油量在量尺上是否為安全刻度？
若是，再鎖回注油蓋量尺；若不是，則需補充機油到安全刻度為止。
15.機油更換完成後，記得將龍頭碼表下方的小孔用機車鑰匙施點力插進去，
讓碼表上的『OIL CHANGE』指示跳成綠色，之後滿1000公里才會跳成紅色，
藉此提醒您需更換機油囉～。
16.最後廢機油需裝瓶，交給環保局資源回收車回收，不可亂倒，會污染環境喔～
完工！^^
本次更換機油及齒輪油費用總計：
Amsoil (MCF) 10W40 PAO 4行程磁護長效機油1瓶 @353元，
三陽原廠黑罐85w140 GL-5頂級款齒輪油1瓶 @30元，總計383元。
我的工錢無價。
謝謝觀賞！
註：曲軸吹漏系統的儲油管，
根據基本的物理常識，
機油可以微量的穿越活塞環，造成微量的失機油，
既然機油能上，那混和氣自然也能下，下的機率還比上的機率高，
因為機油是液體，混合氣是氣體，
混合氣下竄到曲軸箱後，經冷卻到曲軸吹漏管，就變成液體，
所以吹漏儲油管內的液體，通常伴隨著汽油味，
那液體是機油、汽油、水氣的混合。
吹漏管原廠設計為什麼會接回空濾盒？
說明：因為混合氣內含油氣，為了環保，這是可再回收的，
所以導入空濾盒，假如變成液體，就存於儲油管，
假如是氣體（混合氣）那就被引擎重復利用。
通常天冷液體比較容易量多，
夏天則因為氣溫高，大部分的吹漏氣體沒有冷卻成液體。
常拉轉(急加速)的車也比較容易量多，
而活塞環有問題時，量會異常的多。
沒有留言:
張貼留言